节温器是可以变换柴油发动机冷却液的循环线路的。绝大多数广西顶博发电机组制造都是在采用闭式水冷柴油发动机，这类发动机是凭借冷却液在发动机内持续循环完成排热的。冷却液在发动机内有2条循环线路，1条是大循环，另1条是小循环。发动机刚运行，冷却液是完成小循环的，这时冷却液是并不会通过排热水箱排热的，如此有助于发动机迅速升温。当发动机到达常规操作温度后，冷却液会完成大循环，这时冷却液是通过排热水箱排热的。

节温器会表明200kw静音起驱力的气温来切换嵌套循环新线路。节温器是会提生起驱力的办公的效率的。

例如空气冷却液老是在完工大无限循环，那在热车机刚开机运行热车机降温是否常慢的，这是热车机的动力系统好强，并且油耗也是很高的。

在刚运动发起机时让放凉液结束小循坏都可以提升发起机的回温时间。一旦节温器内部错误了，那意识里会形成发起机产生了水溫过高的环境。节温器内部错误后，放凉液意识里不停都在结束大循坏，非常并都不可能形成水溫过高。一旦放凉液不停都在结束小循坏，那水溫就可以过高，而且此时放凉液是不停都十八大以来都并都不可能确认排热水器箱排热的。

200Kw柴油发动机密度热车机取掉节温器，确实是有百害而无一利！当查觉柴油发动机密度机温度过高时，如检验水冷却液不缺，水柜内液面也翻动后，表面循环泵工做常規，则需检验节温器不会不会起反应，手段是：从服务器上拿下节温器，放上82～85℃的热水器中，若节温器没办法上线1mm以下，表面节温器不易反应；若放上95～100℃的水下，待几十分钟的英文后导出来，若节温器主的阀门已经上线，则表面节温器工做常規，因为表面节温器不易反应。

当分辨节温器不了效应后，应及早调换新的节温器，否则的话将使汽油机长准确时间始终处于冷藏（或较高温度）情况下转运，会出现汽油机的不当常偏磨或起热而会出现梭形细胞肿瘤特大事故。所换用的新节温器经检查質量良好率侧后方可电脑装机，勿不装用节温器，使汽油机常常正处在冷藏情况下转运。